多做题,通过考试没问题!
车用柴油机
睦霖题库
>
大学试题(汽车专业)
>
车用柴油机
活塞顶面疲劳裂纹产生的原因是什么?
正确答案:
由于活塞顶部上表面温度比下表面高,所以顶面的热应力是压缩应力,气体压力又使顶面产生脉动的机械压缩应力,因此活塞顶面上承受着较大的交变应力。高温下材料的疲劳强度下降,使疲劳裂纹容易产生。在高温下局部的应力超过弹性极限后会产生塑性变形,温度下降时热变形恢复,产生塑性变形的区域就不能够恢复到原状,因此这些区域中产生残余拉应力。这样反复作用就会产生疲劳裂纹。
答案解析:
有
进入题库查看解析
微信扫一扫手机做题
最新试题
·
配气机构由那两部分组成()
·
活塞的功用是什么?
·
机油的主要性能指标有哪些?什么是闪点?它
·
对喷油泵的基本要求有哪些?
·
常用的曲轴材料有两种,一种为钢,另一种为
·
气缸套的()是指气缸套与水套接触的外表面
·
燃料喷射装置中共有()对偶件。
·
()调速器适合于要求转速恒定的柴油机。
·
燃烧室可分为()燃烧室和()燃烧室两大类
·
试述配气机构的功用及组成。
热门试题
·
四冲程奇数缸柴油机()与曲柄排列一一对应
·
油环的功用是什么?
·
()系统由进、排气管与空气滤清器等组成
·
柴油机工作时气缸套的常见故障是()和()
·
什么叫气缸套的穴蚀?
·
燃油系统的功用是保证()向气缸内提供清洁
·
压气机与柴油机联合运行的条件是什么?
·
柴油机压缩比是如何定义的?压缩比如果太小
·
活塞环的弹力形成的各种密封称为第一次密封
·
柴油机低温水循环回路为()