C80型车有何主要用途和结构特点？
正确答案:
C80铝合金运煤敞车是供大秦线2万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车，可与秦皇岛三、四期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机配套，实现2万吨重载运输和不摘钩连续翻卸作业。并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。主要结构特点有下列5项：
（1）该车车体为钢铝双浴盆铆焊结构，钢结构之间采用焊接，钢与铝、铝与铝之间采用铆接，其铆接部位均采用HUCK连接器进行连接，主要由底架、侧墙、端墙和撑杆等组成。车体钢结构材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢；车体铝型材采用6061－T6（σP0.2≥240MPA.，铝板材采用5083－H321（σP0.2≥215MPA.。
该车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、纵横梁、地板、挡板、浴盆等组成。中梁采用槽型冷弯型钢与下盖板、下翼缘等组焊而成，浴盆内部中梁表面采用铝合金板进行包覆；枕梁为双腹板箱形变截面结构；侧梁采用冷弯槽钢与铝型材铆接结构；采用材料为C级铸钢的整体式上心盘（直径为358mm）及整体式冲击座。
侧墙由上侧梁、侧柱和侧板等铝材铆接而成，上侧梁、侧柱等梁柱为铝合金挤压型材。
端墙由上端梁、端柱、角柱和端板等铝材铆接而成，其上各梁柱均为铝合金挤压型材。
为增强两侧墙及侧墙与底架之间的连结刚度，车内设有撑杆，撑杆为铝合金挤压型材。
（2）空气制动装置采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的空气制动装置。主要由1个120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、2个ST2-250型闸调器、直端球芯折角塞门、KZW-4GCD型空重车自动调整装置、不锈钢管系及压紧式管接头、编织制动软管总成等组成。预留安装ECP电空制动和加装120阀常用制动加速阀的空间。
（3）人力制动装置装用NSW型手制动机。
（4）车钩缓冲装置装用16、17号车钩和MT-2型缓冲器。
（5）转向架装用转K5或转K6型。
（1）该车车体为钢铝双浴盆铆焊结构，钢结构之间采用焊接，钢与铝、铝与铝之间采用铆接，其铆接部位均采用HUCK连接器进行连接，主要由底架、侧墙、端墙和撑杆等组成。车体钢结构材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢；车体铝型材采用6061－T6（σP0.2≥240MPA.，铝板材采用5083－H321（σP0.2≥215MPA.。
该车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、纵横梁、地板、挡板、浴盆等组成。中梁采用槽型冷弯型钢与下盖板、下翼缘等组焊而成，浴盆内部中梁表面采用铝合金板进行包覆；枕梁为双腹板箱形变截面结构；侧梁采用冷弯槽钢与铝型材铆接结构；采用材料为C级铸钢的整体式上心盘（直径为358mm）及整体式冲击座。
侧墙由上侧梁、侧柱和侧板等铝材铆接而成，上侧梁、侧柱等梁柱为铝合金挤压型材。
端墙由上端梁、端柱、角柱和端板等铝材铆接而成，其上各梁柱均为铝合金挤压型材。
为增强两侧墙及侧墙与底架之间的连结刚度，车内设有撑杆，撑杆为铝合金挤压型材。
（2）空气制动装置采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的空气制动装置。主要由1个120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、2个ST2-250型闸调器、直端球芯折角塞门、KZW-4GCD型空重车自动调整装置、不锈钢管系及压紧式管接头、编织制动软管总成等组成。预留安装ECP电空制动和加装120阀常用制动加速阀的空间。
（3）人力制动装置装用NSW型手制动机。
（4）车钩缓冲装置装用16、17号车钩和MT-2型缓冲器。
（5）转向架装用转K5或转K6型。
答案解析:有
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