X2H型车有何主要用途和结构特点？
正确答案:
X2H型双层集装箱车是为了适应铁路跨越式发展、满足我国铁路开展双层集装箱叠装运输的需要而研制开发的一种专用车辆，集装箱双层装载，下层可装载2个20ft或1个40ft集装箱，上层可装载2个20ft或1个40～53ft吨集装箱。该车结构特点主要有以下6项：
⑴该车车体为全钢焊接结构，主要由端部底架、中部底架及侧墙等组成凹底结构形式。主要型钢及板材均采用屈服强度为450Mpa的高强度耐候钢。
⑵端部底架由牵引梁、枕梁、前端梁、后端梁等组成。牵引梁采用310乙字钢，后从板座与枕中隔板采用整体B级钢铸件结构，并与牵引梁组焊在一起。上心盘、冲击座与牵引梁铆接。
⑶中部底架由下边梁、横梁等组成。下边梁采用冷弯乙型钢加冷弯槽型钢封底的形式，承载集装箱角件处设置锻钢弯角。
⑷侧墙由上边梁、侧柱、侧墙板等组成。上边梁有250×150×80的冷弯矩形管，侧墙顶上安装有集装箱导向止挡装置。
⑸该车集装箱锁闭装置，下层集装箱与车体间采用固定式锁头定位，锁头设置在车体凹底端部。上层箱锁为双头旋锁式锁闭装置。
⑹该车采用25吨轴重的转K5或转K6型转向架、E级钢17号连锁式车钩、MT—2型缓冲器、NSW人力制动机；空气制动装置装用1个120型控制阀、2套ST2—250型闸瓦间隙自动调整器、2个254x254旋压密封式制动缸、K7W-4G型空重车自动调整装置，新型高摩闸瓦、与17号车钩配套的长度为665mm的编织制动软管总成、球芯折角塞门、组合式集尘器、不锈钢制动管系及配件。
⑴该车车体为全钢焊接结构，主要由端部底架、中部底架及侧墙等组成凹底结构形式。主要型钢及板材均采用屈服强度为450Mpa的高强度耐候钢。
⑵端部底架由牵引梁、枕梁、前端梁、后端梁等组成。牵引梁采用310乙字钢，后从板座与枕中隔板采用整体B级钢铸件结构，并与牵引梁组焊在一起。上心盘、冲击座与牵引梁铆接。
⑶中部底架由下边梁、横梁等组成。下边梁采用冷弯乙型钢加冷弯槽型钢封底的形式，承载集装箱角件处设置锻钢弯角。
⑷侧墙由上边梁、侧柱、侧墙板等组成。上边梁有250×150×80的冷弯矩形管，侧墙顶上安装有集装箱导向止挡装置。
⑸该车集装箱锁闭装置，下层集装箱与车体间采用固定式锁头定位，锁头设置在车体凹底端部。上层箱锁为双头旋锁式锁闭装置。
⑹该车采用25吨轴重的转K5或转K6型转向架、E级钢17号连锁式车钩、MT—2型缓冲器、NSW人力制动机；空气制动装置装用1个120型控制阀、2套ST2—250型闸瓦间隙自动调整器、2个254x254旋压密封式制动缸、K7W-4G型空重车自动调整装置，新型高摩闸瓦、与17号车钩配套的长度为665mm的编织制动软管总成、球芯折角塞门、组合式集尘器、不锈钢制动管系及配件。
答案解析:有
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