角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.

• A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。
• B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
• C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
• D、外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。