说明尾气净化炉空气和燃料气交叉限位的控制方案？
正确答案:
为了使尾气净化炉空气和燃料气流量在最大配比和最小配比之间操作，空气和燃料气流量控制采用交叉限位控制方案。
燃料气通过超声波流量计测得燃料气体积流量和分子量，并经温度和压力补偿计算出燃料气的质量流量，根据燃料气的质量流量和l公斤燃料气燃烧所需空气量计算出空气需要量，当尾气净化反应器入口温度偏高时，交叉限位系统通过高选器限制瓦斯流量调节器的输出减少，瓦斯流量调节设定点为实际空气量除以最大配比；同样交叉限位系统通过高选器限制空气流量调节器的输出减少，空气流量调节器设定点实际瓦斯燃烧需要空气量乘以最小配比。当尾气净化反应器入口温度偏低时，交叉限位系统通过低选器限制瓦斯流量调节器的输出增加，瓦斯流量调节器设定点为实际空气量除以最小配比；同样交叉限位系统通过低选器限制空气流量调节器的输出增加，空气流量调节器设定点为实际瓦斯燃烧需氧量乘以最大配比。瓦斯流量和空气流量调节器在交叉限位系统的控制下，使瓦斯和空气保持在最大和最小配比之间操作，避免了操作发生波动时因空气不足造成碳黑生成，或因空气过量造成多余氧气进入尾气净化反应器。
燃料气通过超声波流量计测得燃料气体积流量和分子量，并经温度和压力补偿计算出燃料气的质量流量，根据燃料气的质量流量和l公斤燃料气燃烧所需空气量计算出空气需要量，当尾气净化反应器入口温度偏高时，交叉限位系统通过高选器限制瓦斯流量调节器的输出减少，瓦斯流量调节设定点为实际空气量除以最大配比；同样交叉限位系统通过高选器限制空气流量调节器的输出减少，空气流量调节器设定点实际瓦斯燃烧需要空气量乘以最小配比。当尾气净化反应器入口温度偏低时，交叉限位系统通过低选器限制瓦斯流量调节器的输出增加，瓦斯流量调节器设定点为实际空气量除以最小配比；同样交叉限位系统通过低选器限制空气流量调节器的输出增加，空气流量调节器设定点为实际瓦斯燃烧需氧量乘以最大配比。瓦斯流量和空气流量调节器在交叉限位系统的控制下，使瓦斯和空气保持在最大和最小配比之间操作，避免了操作发生波动时因空气不足造成碳黑生成，或因空气过量造成多余氧气进入尾气净化反应器。
答案解析:有
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