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资源与运营管理

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2006年10月3日,空客宣布:由于对之前的线路重装问题所需时间和困难估计不足,尽管研发人员有足够的能力,A380将不得不在16个月内第三次延迟交机。此时,整个交机进度已经延后约两年。 如果说有什么能够给空客的延期时间表做最佳的注脚,那一定是“走马灯式”的领导层更迭。A380试飞的当天,空客公司宣布重大人事调整,任命马里奥•海宁为A380项目负责人,取代原负责人。当时,空客已面临赔偿,海宁上任后的首要任务便是确保A380不再延迟交货。接着,7月上任的首席执行官克里斯蒂安•斯特雷夫上任仅仅100天便愤然宣布辞职。继任者路易•加洛瓦推行一个新的节约成本计划:解决超支问题,并将新产品开发周期缩短为2年。 发货时间推迟两年,项目成本增加了至少30%的空客公司,不得不通过大规模的重组、毫不留情的裁员和关闭工厂的举动来确保收支平衡。 如果说A380风波能有受益者的话,那一定是宿敌波音。对未来一段时间准备采购大容量飞机的客户们来说,波音的747扩大型“梦幻客机”将是更好的选择。不属于空客的交货计划一拖再拖的原因是()。

  • A、研发人员能力不足
  • B、领导层更换太频繁
  • C、对困难的预计不足
  • D、项目的时间安排不合理
正确答案:A
答案解析:
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