底开车发车前应做好哪些工作？
正确答案:通常底开车是专列编发运行，发车前应做好如下工作：
（1）按通用铁路货车的要求，做好列检工作。
（2）将储风筒至作用阀之间的三通塞门关闭，目的是便于在正线运行时卸空储风筒内的压力空气。
（3）为了防止车门被外人误开，应将手动开关门的手轮卸下。
（4）检查底门附件应齐全、完好，无破损，底门应处于“落锁”位置，否则不得发车。
（5）机车连挂发车前，列检人员应配合司机进行制动简略试验。即将制动阀手把放在常用制动位置，待机车风压表压力为5×105Pa后，减压1×105Pa左右，由列车尾部的检车员确认最后一辆车制动后，向司机显示缓解信号，并确认缓解。
（6）列检人员应确知制动管系漏风不超限，软管塞门把手缓解阀、三通阀、排风管等良好，制动缸活塞杆行程不超限，制动梁无裂损，弓杆螺母无松弛，闸瓦磨耗剩于厚度不小于10mm，两连接车钩中心高度之差不大于75mm，各拉杆、杠杆和圆销、开口销及手闸配件无裂损。
（7）列检人员应确知关门车的数量、排列符合要求，即机车后1～3位车辆不得关闭截断塞门，守车前一位车不得关闭截断塞门，在列车中部不允许有连续的两辆车关闭截断塞门现象。总之，一列车关闭截断塞门的车辆数不能超过总车辆数的6%。
（1）按通用铁路货车的要求，做好列检工作。
（2）将储风筒至作用阀之间的三通塞门关闭，目的是便于在正线运行时卸空储风筒内的压力空气。
（3）为了防止车门被外人误开，应将手动开关门的手轮卸下。
（4）检查底门附件应齐全、完好，无破损，底门应处于“落锁”位置，否则不得发车。
（5）机车连挂发车前，列检人员应配合司机进行制动简略试验。即将制动阀手把放在常用制动位置，待机车风压表压力为5×105Pa后，减压1×105Pa左右，由列车尾部的检车员确认最后一辆车制动后，向司机显示缓解信号，并确认缓解。
（6）列检人员应确知制动管系漏风不超限，软管塞门把手缓解阀、三通阀、排风管等良好，制动缸活塞杆行程不超限，制动梁无裂损，弓杆螺母无松弛，闸瓦磨耗剩于厚度不小于10mm，两连接车钩中心高度之差不大于75mm，各拉杆、杠杆和圆销、开口销及手闸配件无裂损。
（7）列检人员应确知关门车的数量、排列符合要求，即机车后1～3位车辆不得关闭截断塞门，守车前一位车不得关闭截断塞门，在列车中部不允许有连续的两辆车关闭截断塞门现象。总之，一列车关闭截断塞门的车辆数不能超过总车辆数的6%。
答案解析:有
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