实行托盘作业一贯化，就必须要建立有效的托盘公用系统，使用统一规格的托盘。托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。日本虽然是经济强国，但在托盘标准化方面还处于后进国家的行列，仍处于以人工装卸为中心的后进状态。反观欧美，其托盘化复合一贯运输发展却很快，尤其是在美国，单元货载系统（从发货将货物装上托盘或集装箱、敞车、容易、棚车，使一定数量的货物成为一个大件进行运输保管的机制）十分发达。其实，早在1949年日本就开始实行托盘化试验，从1965年即开始提出一贯托盘化的问题，并于1970年制订了JIS（日本工业化标准）。但却只有啤酒业和部分日用杂货业以及石化工业采用，企业之间基本上没有采用一贯托盘制，而是多采用符合自己公司的商品和设施的规格，在本公司内部使用，很少应用于运输中。日本的托盘数量庞大种类众多，总数达到近三亿个，种类在1000种以上，但是符合JIS规格图盘的普及率仅为30%，使用最多的托盘是1100毫米×1100毫米，普及率约为20%。在日本还存在着接收单位尚未确立托盘化体制，运输部门使用托盘没有优惠措施，托盘通用机制还没有建立等不足，导致托盘费用较之欧美高出2～3倍。请回答下列问题： （1）一贯托盘运输对物流而言具有哪些意义？ （2）为何托盘化在日本没有在欧美普及？
正确答案:
（1）一贯托盘运输又称托盘联运，是托盘的重要使用方式，它是指是将载货托盘货体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节，将托盘货体原封不动地送达收货人的一种"门到门"的运输方法。一贯托盘运输的意义在于：在物流过程中的各个环节，可以以托盘货体整体做处理对象，而不需逐个处理每件货物，这样就可大大减少人力装卸次数，节省劳务费用，防止事故及货损的发生，节省包装及包装费用，加快物流速度，取得很好的效果。一贯托盘化对于货主、对于运输业、对于社会均有很大好处。可以使企业提高工作效率，使搬运作业标准化、计划化、机械化。在对物流系统做出贡献的同时，还可以弥补许多不足。如在缓解劳动力不足，抑制物流成本方面可以发挥很大作用。
（2）托盘化在日本没有在欧美普及的原因：
①装载效率下降，运费增多。日本的托盘费用较之欧美高出2～3倍之多，这将使使用托盘的企业成本剧增；
②运输过程中，容易发生货物散落、倒塌。运输途中的破损或到达后的装卸者需要人手，同时为防止货物散落，也要增加成本；
③托盘不好回收，所以回收率很低。托盘离开了企业，当货物到达后托盘不能及时返还，即使过后返还，回收率也很低；
④各企业的托盘规格不一。日本正在流通的托盘估计有3亿个，种类有1000种。因为规格不统一，通用托盘系统没能建立；
⑤收集单位还没有建立完善的一贯托盘化体制。收货单位从托盘卸货时的搬运环境和机械还不完备。同时托盘不适合营业使用的情况较多，就是说单件货运对于当前的营业来说有些过大；
⑥一贯托盘化的利益分配不合理，发货单位的负担过大。制造托盘需要很多很资，而且损耗大。投资者不一定能得到托盘投资的回报；
⑦物流机具、车辆、包装等有关行业的规格标准与标准托盘规格不一致。如运输车辆不适合在一贯托盘化系统中使用。运输机具的规格和托盘规格不一致，不能进行一贯运输；
⑧没有得到物流业界的支持。运输部门使用托盘没有优惠措施，托盘通用机制还没有建立。
（2）托盘化在日本没有在欧美普及的原因：
①装载效率下降，运费增多。日本的托盘费用较之欧美高出2～3倍之多，这将使使用托盘的企业成本剧增；
②运输过程中，容易发生货物散落、倒塌。运输途中的破损或到达后的装卸者需要人手，同时为防止货物散落，也要增加成本；
③托盘不好回收，所以回收率很低。托盘离开了企业，当货物到达后托盘不能及时返还，即使过后返还，回收率也很低；
④各企业的托盘规格不一。日本正在流通的托盘估计有3亿个，种类有1000种。因为规格不统一，通用托盘系统没能建立；
⑤收集单位还没有建立完善的一贯托盘化体制。收货单位从托盘卸货时的搬运环境和机械还不完备。同时托盘不适合营业使用的情况较多，就是说单件货运对于当前的营业来说有些过大；
⑥一贯托盘化的利益分配不合理，发货单位的负担过大。制造托盘需要很多很资，而且损耗大。投资者不一定能得到托盘投资的回报；
⑦物流机具、车辆、包装等有关行业的规格标准与标准托盘规格不一致。如运输车辆不适合在一贯托盘化系统中使用。运输机具的规格和托盘规格不一致，不能进行一贯运输；
⑧没有得到物流业界的支持。运输部门使用托盘没有优惠措施，托盘通用机制还没有建立。
答案解析:有
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