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机动车维修技术
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机动车维修技术
各种构件所受到的间接损坏基本相同,它们总是产生同样的弯曲、同样的压缩。
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最新试题
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当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车
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后纵梁的后段都经过波纹加工,以提高吸收撞
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校正损坏的金属板时,先要确定受损的部位受
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当锉一个很平坦的部位时,将车身锉与推进方
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使用电阻点焊焊三层板时,为了增加焊接强度
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整体式车身刚性大,有助于向整个车身传递和
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加工硬化是达到塑性变形的上限时金属出现硬
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()用来连接车门内外板、发动机罩内外板、
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当用下拉式装置向下拉伸时,塔柱上的链条(
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冲击锤用于修理金属板大的凹陷。
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碰撞损坏的方向应该和碰撞的方向完全相反。
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大多数整体式车身都采用()制成。
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校正钢板时,必须尽量避免加热,以免降低钢
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挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。
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拉伸时锤击拉伸部位的板件,是为了()。
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在悬架周围特别容易受到腐蚀的地方,采用经
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单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形,在
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汽车车身中部强度很高,也设计了吸能区保护
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现代整体式车身,应用超高强度钢的部件是(
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为了整平一个折损,可以将垫铁放在金属板折