主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？双速主减速器和双级主减速器有何区别？
正确答案:有两种：跨置式支承和悬臂式支承。
特点：
1）跨置式支承是指齿抡的前后两端均有轴承作为支承的支承形式，一般齿轮的前端支承在一对贴得很近、小端相对的圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上。此种支撑形式支撑强度高，但需要空间大，所以一般应用于单级主减速器中。
2）悬臂式支承是主动锥齿轮支撑在位于齿轮同一侧的两个相距较远的圆锥滚子轴承上，而主动锥齿轮悬伸在轴承之外的一种支承形式。此种支撑形式结构简单，所需空间较小，所以一般多应用于双级主减速器中，但其支撑刚度不如跨置式支承。
双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。
特点：
1）跨置式支承是指齿抡的前后两端均有轴承作为支承的支承形式，一般齿轮的前端支承在一对贴得很近、小端相对的圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上。此种支撑形式支撑强度高，但需要空间大，所以一般应用于单级主减速器中。
2）悬臂式支承是主动锥齿轮支撑在位于齿轮同一侧的两个相距较远的圆锥滚子轴承上，而主动锥齿轮悬伸在轴承之外的一种支承形式。此种支撑形式结构简单，所需空间较小，所以一般多应用于双级主减速器中，但其支撑刚度不如跨置式支承。
双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。
答案解析:有
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