某国际贸易公司有一笔对乔治公司出口花生仁的贸易，总货量为500吨。信用证规定：“分5个月装运：3月份80吨，4月份120吨，5月份140吨，6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运，从中国港口至伦敦。”该公司3、4月份均顺利发货并收回货款。后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨，取得了提单。经联系烟台某公司有一部分同样品质规格的货物，所以要求货轮再驶往烟台港继续再装了64.1吨，取得另一张提单。单据寄到开证行被认为单证不符，拒绝付款。 理由是：1.不符合信用证中每月不允许分批装运的规定； 2.短装5.4吨，不符信用证要求。 问：开证行是否有理由拒付，为什么？
正确答案:
开证行无理由拒付。
根据《UCP600》的规定，同一船只、同一航次、到达同一目的地，同一次提交的多套运输单据，即使不同装运日期，不同装运地点也不认为是分批装运。
在本案中，出口方分别在青岛和烟台装货，但是在同一船只、同一航次，同一次提交的，不属于分批装运。
根据《UCP600》的规定，如果信用证未规定数量以及包装单位或个数计算，以及所支取的总金额不超过信用证金额，货物的数量可允许有不超过5%的增减幅度。
在本案中，5分月分别在青岛和烟台共装运了134.6公吨的货物，比信用证规定的140公吨少装了3.9%，在允许的范围之内。
因此，卖方装运符合信用证规定，开证行没有理由据付。
根据《UCP600》的规定，同一船只、同一航次、到达同一目的地，同一次提交的多套运输单据，即使不同装运日期，不同装运地点也不认为是分批装运。
在本案中，出口方分别在青岛和烟台装货，但是在同一船只、同一航次，同一次提交的，不属于分批装运。
根据《UCP600》的规定，如果信用证未规定数量以及包装单位或个数计算，以及所支取的总金额不超过信用证金额，货物的数量可允许有不超过5%的增减幅度。
在本案中，5分月分别在青岛和烟台共装运了134.6公吨的货物，比信用证规定的140公吨少装了3.9%，在允许的范围之内。
因此，卖方装运符合信用证规定，开证行没有理由据付。
答案解析:有
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