上反角/后掠角如何保证飞机具有横侧稳定性？试绘图分析。

正确答案: 上（下）反角：机翼装在机身上的角度，即机翼与水平面所成的角度。也就是从机头沿飞机纵轴向后看，两侧机翼翼尖向上翘的角度。同理，向下垂时的角度就叫下反角。
后掠角：机翼前缘线同垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角。

上反角：如上图，当一阵风吹到飞机的左翼上，使飞机的左翼抬起，右翼下沉，飞机受扰动而产生向右的倾斜，使飞机沿着合力的方向沿右下方产生侧滑。此时，因上反角的作用，右翼迎角增大，升力也增大；左翼则相反，迎角和升力都减小。左右机翼升力之差形成的滚转力矩，力图减小或消除倾斜，进而消除侧滑，使飞机具有自动恢复横侧向平衡状态的趋势。
后掠角：如上图，当一阵风吹到飞机的左翼上，使飞机的左翼抬起，右翼下沉，飞机受扰动而产生向右的倾斜，使飞机沿着合力的方向沿右下方产生侧滑。由于后掠角的存在，使飞机右翼的有效速度〉左翼的有效速度，所以，右翼的升力〉左翼的，左右机翼升力之差形成的滚转力矩，力图减小或消除倾斜，进而消除侧滑，使飞机具有自动恢复横侧向平衡状态的趋势。