机组运行可靠性的指标有哪些？这些指标如何进行统计和计算？
正确答案:为了评价机组运行的可靠性，常采用以下指标：
（1）可用系数：在统计时间段内，机组处于可用状态的时间所占的百分比。机组处于可用状态的时间等于机组实际运行时间与停机备用时间之和。
（2）计划停运系数：在统计时间段内，计划大修、小修和节假日维修的时
间所占的百分比。
（3）非计划停运系数：在统计时间段内，机组因故障或事故停机维修和计划维修工期延迟的时间之和所占的百分比。
（4）强迫停运系数：在统计时间段内，汽轮机因故障或事故被迫停机持续的时间所占的百分比。
（5）运行系数：在统计时间段内，汽轮机运行时间所占的百分比。
（6）强迫停运率：在统计时间段内，汽轮机被迫停机持续的时间占机组应运行时间的百分比。机组应运行时间等于机组实际运行时间与汽轮机被迫停机持续时间之和。
从安全角度，汽轮机运行的可靠性指标主要是可用系数和强迫停运系数，它们反映汽轮机设计、安装和运行维护的水平。
可靠性指标的计算，首先要确定统计时间段PH（一年或一个大修期）；其次统计在此时间段内机组处于可用状态的时间AH；机组实际运行时间SH；计划大修、小修和节假日维修的时间POH；汽轮机被迫停机持续的时间FOH；故障或事故停机维修和计划维修工期延迟的时间UOH。
可用系数AF=（AH/PH）×100%；计划停运系数POF=（POH/PH）×100%；非计划停运系数UOF=（UOH/PH）×100%；强迫停运系数FOF=（FOH/PH）×100%；强迫停运率FOR=（FOH/（FOH+SH））×100%；运行系数SF=（SH/PH）×100%。
（1）可用系数：在统计时间段内，机组处于可用状态的时间所占的百分比。机组处于可用状态的时间等于机组实际运行时间与停机备用时间之和。
（2）计划停运系数：在统计时间段内，计划大修、小修和节假日维修的时
间所占的百分比。
（3）非计划停运系数：在统计时间段内，机组因故障或事故停机维修和计划维修工期延迟的时间之和所占的百分比。
（4）强迫停运系数：在统计时间段内，汽轮机因故障或事故被迫停机持续的时间所占的百分比。
（5）运行系数：在统计时间段内，汽轮机运行时间所占的百分比。
（6）强迫停运率：在统计时间段内，汽轮机被迫停机持续的时间占机组应运行时间的百分比。机组应运行时间等于机组实际运行时间与汽轮机被迫停机持续时间之和。
从安全角度，汽轮机运行的可靠性指标主要是可用系数和强迫停运系数，它们反映汽轮机设计、安装和运行维护的水平。
可靠性指标的计算，首先要确定统计时间段PH（一年或一个大修期）；其次统计在此时间段内机组处于可用状态的时间AH；机组实际运行时间SH；计划大修、小修和节假日维修的时间POH；汽轮机被迫停机持续的时间FOH；故障或事故停机维修和计划维修工期延迟的时间UOH。
可用系数AF=（AH/PH）×100%；计划停运系数POF=（POH/PH）×100%；非计划停运系数UOF=（UOH/PH）×100%；强迫停运系数FOF=（FOH/PH）×100%；强迫停运率FOR=（FOH/（FOH+SH））×100%；运行系数SF=（SH/PH）×100%。
答案解析:有
微信扫一扫手机做题