玻璃钢汽车部件的设计标准和要点是什么？
正确答案:
设计标准的概念为：许用应力＝极限强度/安全系数≥作用应力。
极限强度：应当根据材料试验或结构试验决定。
安全系数：应根据外力条件、成型方法、设计条件或材料条件或材料的分散程度决定。作用应力在外力标准确定后，用结构计算法求解，或用各制品的结构试验确定。用安全系数除极限强度而得到的施用应力必须比作用应力大。但使其相等时的材料设计所决定的结构尺寸和形状才是理想的。
设计标准的判定，必须对汽车的使用特性、场所、环境、作用载荷、耐用年限等进行了解，并根据设计标准确保在这些条件下的安全性及可靠性，达到预期的目的。其主要要点是：
1、弄清与设计标准有关的各项因素，合理决定安全系数和极限强度，不要有的安全系数或缺少可靠性。
2、使设计符合工艺、成型方法、成型环境、材料的改良，以及根据实验确定的应力、变形、程度或应力计算的确度反应在设计标准中，在确保安全的条件下，降低安全系数。
3、通过设计提高人们对玻璃钢的评价，降低成本，增强与其他材料的竞争能力。
极限强度：应当根据材料试验或结构试验决定。
安全系数：应根据外力条件、成型方法、设计条件或材料条件或材料的分散程度决定。作用应力在外力标准确定后，用结构计算法求解，或用各制品的结构试验确定。用安全系数除极限强度而得到的施用应力必须比作用应力大。但使其相等时的材料设计所决定的结构尺寸和形状才是理想的。
设计标准的判定，必须对汽车的使用特性、场所、环境、作用载荷、耐用年限等进行了解，并根据设计标准确保在这些条件下的安全性及可靠性，达到预期的目的。其主要要点是：
1、弄清与设计标准有关的各项因素，合理决定安全系数和极限强度，不要有的安全系数或缺少可靠性。
2、使设计符合工艺、成型方法、成型环境、材料的改良，以及根据实验确定的应力、变形、程度或应力计算的确度反应在设计标准中，在确保安全的条件下，降低安全系数。
3、通过设计提高人们对玻璃钢的评价，降低成本，增强与其他材料的竞争能力。
答案解析:有
微信扫一扫手机做题