简述自动变速器ECU失效保护系统如何工作？
正确答案:个别部件失效时、其系统功能可用其他部件完全或部分代替，使系统能继续保持规定性能或不丧失基本功能，保证汽车返回维修点维修。完整的汽车电控系统，将系
统控制、故障诊断与容错功能有机结合为一个整体。
（1）故障诊断程序
① 传感器失效
节气门位置传感器故障：怠速开关断开，按节气门开度为1/2控制；怠速开关接通时，按节气门全闭状态控制。
车速传感器故障：自动变速器的挡位由操纵手柄位置决定：在D和S或2（低挡2）位固定为超速挡或3挡；在L（低挡1）位，固定在2挡或1挡。或者当车速传感器损坏时，用输入轴转速传感器来控制换挡。输入轴转速传感器故障：ECU停止发动机减小转矩控制。
油液温度传感器出现故障：按80℃到100℃作为代替信号控制。
② 执行机构失效
换挡电磁阀故障：两种处理方法：
A.不论有几个阀出故障，ECU均停止所有换挡电磁阀工作，挡位由操纵手柄决定；
B.其中一个失效，其他阀仍工作，仍能自动换挡，但会失去某些挡位。
变矩器闭锁电磁阀故障：
ECU停止闭锁离合器控制。
油压电磁阀故障：ECU停止闭锁离合器控制，使油路压力保持最大值。
③ 变速器电控系统发生故障
检测装置发现AT电子控制系统出现故障时，发动机ECU发出信号，使变速器系统油压升高，接合元件传递转矩增加，缩短了打滑时间，使接合元件接合时产生的热量减少，延长了接合元件的使用寿命。
（4） 安全保护功能
① 倒挡保护
当前进车速大于5km/h时，倒挡电磁阀失效，倒挡执行机构脱开，禁止换入倒挡。
② 手动降挡保护
只有降挡后该挡的发动机转速低于该节气门下的极限转速时，才允许降挡。
③ 超速保护
当发动机超过极限转速时，正常电控系统失效，启用紧急模式。
统控制、故障诊断与容错功能有机结合为一个整体。
（1）故障诊断程序
① 传感器失效
节气门位置传感器故障：怠速开关断开，按节气门开度为1/2控制；怠速开关接通时，按节气门全闭状态控制。
车速传感器故障：自动变速器的挡位由操纵手柄位置决定：在D和S或2（低挡2）位固定为超速挡或3挡；在L（低挡1）位，固定在2挡或1挡。或者当车速传感器损坏时，用输入轴转速传感器来控制换挡。输入轴转速传感器故障：ECU停止发动机减小转矩控制。
油液温度传感器出现故障：按80℃到100℃作为代替信号控制。
② 执行机构失效
换挡电磁阀故障：两种处理方法：
A.不论有几个阀出故障，ECU均停止所有换挡电磁阀工作，挡位由操纵手柄决定；
B.其中一个失效，其他阀仍工作，仍能自动换挡，但会失去某些挡位。
变矩器闭锁电磁阀故障：
ECU停止闭锁离合器控制。
油压电磁阀故障：ECU停止闭锁离合器控制，使油路压力保持最大值。
③ 变速器电控系统发生故障
检测装置发现AT电子控制系统出现故障时，发动机ECU发出信号，使变速器系统油压升高，接合元件传递转矩增加，缩短了打滑时间，使接合元件接合时产生的热量减少，延长了接合元件的使用寿命。
（4） 安全保护功能
① 倒挡保护
当前进车速大于5km/h时，倒挡电磁阀失效，倒挡执行机构脱开，禁止换入倒挡。
② 手动降挡保护
只有降挡后该挡的发动机转速低于该节气门下的极限转速时，才允许降挡。
③ 超速保护
当发动机超过极限转速时，正常电控系统失效，启用紧急模式。
答案解析:有
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