传动系游动角度增大的现象和原因是什么？
正确答案:
汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主传动器、差速器和半轴）等组成。越野车、工程车和特殊用途车等还包括分动器。
汽车传动系技术状况的变化，对汽车动力性、燃油经济性和滑行性等有直接影响。
传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥游动角度（或各游动间隙）之和，因此也称为传动系总游动角度。
传动系游动角度在汽车使用中随行驶里程增加将逐渐增大。因此，检测传动系游动角度能表征整个传动系的调整和磨损状况。
（1）传动系游动角度增大的现象
在汽车起步和加速时，传动系发出“吭”的一声；当驾驶员懒于换入低挡而缓慢加速行驶时，传动系发出“呱啦、呱啦”的响声；汽车静止，变速器挂在某挡位上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手左右转动传动轴时，感到旋转方向的游动旷量很大。
（2）传动系游动角度增大的原因
1.离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。
2.变速器各挡传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。
3.万向传动装置的十字联轴器（万向节）和伸缩节等处配合松旷。
4.万向传动装置各处凸缘盘的连接螺栓松动。
5.驱动桥内主传动器传动齿轮、差速器行星齿轮与其轴、行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮与半轴花键等处的啮合间隙太大。
汽车传动系技术状况的变化，对汽车动力性、燃油经济性和滑行性等有直接影响。
传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥游动角度（或各游动间隙）之和，因此也称为传动系总游动角度。
传动系游动角度在汽车使用中随行驶里程增加将逐渐增大。因此，检测传动系游动角度能表征整个传动系的调整和磨损状况。
（1）传动系游动角度增大的现象
在汽车起步和加速时，传动系发出“吭”的一声；当驾驶员懒于换入低挡而缓慢加速行驶时，传动系发出“呱啦、呱啦”的响声；汽车静止，变速器挂在某挡位上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手左右转动传动轴时，感到旋转方向的游动旷量很大。
（2）传动系游动角度增大的原因
1.离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。
2.变速器各挡传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。
3.万向传动装置的十字联轴器（万向节）和伸缩节等处配合松旷。
4.万向传动装置各处凸缘盘的连接螺栓松动。
5.驱动桥内主传动器传动齿轮、差速器行星齿轮与其轴、行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮与半轴花键等处的啮合间隙太大。
答案解析:有
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