试述C70（C70H）车辆的主要特点。
正确答案:
（1）车辆换长为1.27，按5000t列车编组计算，车辆总长度为754m，适合既有850m站场长度；优化了底架结构，车辆中部集载能力达到39t，集载能力较C64型敞车提高70％。
（2）采用屈服极限为450MPA的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
（3）车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39t，较C64型敞车提高了70％，可运输的集载货物范围更广。
（4）采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。
（5）采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
（6）采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km／h，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。
（7）侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
（8）满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
（2）采用屈服极限为450MPA的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
（3）车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39t，较C64型敞车提高了70％，可运输的集载货物范围更广。
（4）采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。
（5）采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
（6）采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km／h，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。
（7）侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
（8）满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
答案解析:有
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