中间轴式变速器各传动方案的共同特点是什么？
正确答案:
1.变速器的第一轴和第二轴在同一直线上，经啮合套连接后可得到直接挡。
2.使用直接挡，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载，发动机转矩经变速器第一轴和第二轴直接输出，此时变速器的传动效率高，可达90%以上，噪声低，齿轮和轴承的磨损减少。因直接挡的利用率要高于其他挡位，因而提高了变速器的使用寿命。
3.在其他前进挡位工作时，变速器传递的动力需要经过设置在第一轴、中间轴和第二轴上的两对齿轮传递，因此在变速器中间轴与第二轴之间的距离（中心距）不大的条件下，一挡仍然有较大的传动比。
4.挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，挡位低的齿轮（一挡）可以采用或不采用常啮合齿轮传动；
5.多数传动方案中除一挡以外的其他挡位的换挡机构，均采用同步器或啮合齿套换挡，少数结构的一挡也采用同步器或啮合齿套换挡，还有各挡同步器或啮合齿套多数情况下装在第二轴上。
2.使用直接挡，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载，发动机转矩经变速器第一轴和第二轴直接输出，此时变速器的传动效率高，可达90%以上，噪声低，齿轮和轴承的磨损减少。因直接挡的利用率要高于其他挡位，因而提高了变速器的使用寿命。
3.在其他前进挡位工作时，变速器传递的动力需要经过设置在第一轴、中间轴和第二轴上的两对齿轮传递，因此在变速器中间轴与第二轴之间的距离（中心距）不大的条件下，一挡仍然有较大的传动比。
4.挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，挡位低的齿轮（一挡）可以采用或不采用常啮合齿轮传动；
5.多数传动方案中除一挡以外的其他挡位的换挡机构，均采用同步器或啮合齿套换挡，少数结构的一挡也采用同步器或啮合齿套换挡，还有各挡同步器或啮合齿套多数情况下装在第二轴上。
答案解析:有
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